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Santa Cruz Bronson來襲 錢包準備好了嗎

新款Bronson已經來到了山地車市場，即使它看起來比較像Nomad。但是千萬不要被它的外表所迷惑了，這款擁有150mm行程的車型和Nomad有著完全不同的騎行體驗。和之前的版本一樣，Bronson依舊是一台全山地車型。但是它同樣可以勝任Enduro比賽，或者在公園騎行。

Bronson特點
定位：全山地/Enduro
輪徑：27.5"
車架行程：150mm
車架：鋁合金/碳纖維
頭管角度：65.1° / 65.4°
後下叉長度：430mm
後軸規格：12 x 148mm
車架尺寸：XS-XL

新款Bronson最明顯的變化就是後避震懸掛結構的改變，現在後避震器位於車架的下方，而且要高於五通，而不是像之前一樣連接到上管。現在Santa Cruz在後三角方面加上了兩個垂直的補強支臂，先前的Bronson車型以及現在的Nomad只在非驅動側有補強支臂。

新款Bronson依舊使用的是VPP避震結構，低位元的連杆驅動後避震器工作。Santa Cruz能夠為Bronson提供更為漸進的懸掛曲線，換句話說，就是無論後避震器位於任何行程位置，當遇到障礙時都會以相同的方式去處理。

想要嘗試安裝更寬的外胎？對於新款的Bronson來說沒有任何問題。現在的車架設計可以最大相容2.8”的外胎，而且每一個型號都有兩個選擇——27.5 和27.5+。對於27.5 型號而言，可以在前面安裝2.5" Maxxis Minion DHF外胎，後面安裝2.4" DHR II，採用30mm內寬的車圈，而27.5+採用的是更寬的車圈，前後採用2.6” Maxxis Minion DHF和DHR II外胎。雖然我們看到Plus的風潮已經過去，但是市場上有越來越多2.6”外胎的出現。相比2.8”外胎而言，2.6”可以帶來更好的操控性，同時也有著額外的牽引力。

我們在描述Santa Cruz車型時用經常用到精緻這個詞，新款的Bronson同樣適用於這樣的定論。比如在下管用螺絲固定的保護板，可以免受碎石的擊打，螺紋規格，內部的碳纖維導管，便於內走線的安裝。可以容納一個大尺寸水壺的車架設計，還有那個微型的擋泥板，可以讓後避震器免受泥巴的侵擾。

新款的Bronson Reach已經增長了15mm，現在的頭管角度在適配160mm前叉，低位設置下角度也不會那麼激進。就像是和Nomad一樣，翻轉模組可以改變頭管的角度和BB高度。

立管角度已經上升到了 75.3° 而實際的長度已經降低，這可以允許安裝更長行程的升降座管，或許對於車手而言這樣的設計可以擁有更多的車架操控空間。

在整車的配置方面，隨著XTR 12速的到來，如果購買新款Bronson整車就可以體驗一下Shimano 12速的感覺了。

 

資料來源：騎行家